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Diésel

La DGT aclara quién pagará el peaje de las autovías y en qué casos seguirá siendo gratis

Los desplazamientos por motivos laborales, médicos o de estudio estarán exentos del futuro pago por uso de las vías rápidas

La noticia ha caído como una bomba en las últimas horas: el Gobierno planea cobrar peaje en todas las autovías de España a partir de 2024 y ya se lo ha comunicado a Bruselas a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, una especie de garantía exigida por la Comisión Europea para poder optar a los 140.000 millones de euros en ayudas del fondo de recuperación europeo para paliar los efectos del Covid-19.

Peajes en las autovías

El sistema de pago por uso de las vías de alta capacidad (autovías y autopistas) pretende convertirse en un mecanismo de financiación directa para la conservación y el mantenimiento de la red viaria estatal, pero habrá desplazamientos que seguirán siendo gratis. La DGT asegura que aún no se ha elaborado un borrador, ni siquiera provisional, del futuro sistema de peajes, pero da por hecho que contemplará algunas excepciones.

Según ha desvelado el director general de Tráfico, Pere Navarro, los desplazamientos por motivos laborales, médicos o de estudio estarán exentos del futuro pago por uso de las vías rápidas, aunque no ha explicado cómo se discriminará el tipo de viaje, algo que puede plantear serias dificultades técnicas. «Cuando se pone un peaje del tipo que sea normalmente siempre se excluyen algunos casos«, ha dicho Navarro en su comparecencia ante la Comisión de Interior del Senado para explicar las últimas reformas del Gobierno sobre seguridad vial.

«Por ejemplo, el viaje diario, el cotidiano por tema laboral, el tío que tiene que coger la autovía cada día para ir y volver del trabajo, éste queda exento del pago, si no lo crugiríamos», ha explicado el máximo responsable de la DGT. «El viaje obligado por razones de estudio también (estará exento). Perfectamente, se podría poner que la abuelita cuando va al médico también quede excluido… Es decir, que hay un cierto margen de maniobra», ha añadido Pere Navarro en el turno de preguntas y respuestas.

Una cuestión de estado con desgaste político

Además, asegura que la financiación para la conservación de la red viaria debería ser una cuestión de Estado y ha reclamado que todos los grupos parlamentarios apoyen al Gobierno en este asunto. «Es un tema de Estado y haríamos bien en ponernos todos de acuerdo para resolver este tema de Estado. No podemos cargar a los Presupuestos del Estado la conservación y mantenimiento de autopistas y autovías, ni hacer que la pobre abuelita que cobra una pensión y que no tiene ni coche esté pagando la conservación y el mantenimiento de las carreteras de alta velocidad».

Copiar el modelo europeo

Según Pere Navarro, el sistema de peajes es una fuente de ingresos que se utiliza en el resto de países de la Unión Europea. «En todos los países europeos se paga en la conservación y el mantenimiento de las carreteras de alta capacidad, en todos. Ahora lo está pagando el presupuesto del Estado, pero no podemos. Usted cuando va en tren no va gratis, hay unas infraesctructuras que hay que pagarlas, aquí y en cualquier país. Y hablamos sólo el coste de la conservación y el mantenimiento», ha explicado el director de la DGT.

Éxodo hacia las carreteras secundarias

Además, Navarro ha descartado que el sistema de peaje en autovías pueda desplazar la circulación de vehículos hacia las carreteras secundarias, donde se concentra el 77% de los fallecidos en accidente de tráfico. «La carretera convencional es para un viaje de media o corta distancia, no para hacer un viaje de 500 kilómetros. Nadie con sentido común lo hará, así que no nos preocupa el trasvase de tráfico de las carreteras de alta capacidad (autovías y autopistas) a las carreteras convencionales», sostiene el director de la DGT.

 
 

Fuentes:  Marca Motor

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